各家新势力都会在每月1日强发上月的销量数据，昨天也没有例外。在今年“金九银十”过去后，有部分新势力车企在11月依旧势头强劲，比起10月有较大的增幅。其中理想因新车理想L8在11月正式交付，当月交付量大幅上升，重回新势力榜单前三位水平。另外，蔚来和极氪也稳定在1万台交付的水平。

埃安、哪吒锁定前二

埃安和哪吒从今年7月起，开始牢牢锁定新势力月交付的前二位置。埃安因广州疫情原因，11月交付了28,765辆车，相比10月3万台交付有所下降，但同比增长依旧处于较高的水平，有91%。埃安目前所有在售车型都已经完成改款升级，产品力有所提升。

目前埃安中最为热销的车型依旧是AION Y Plus、AION S Plus这两款车型，也从侧面反映目前大多数电动车刚需用户的用车需求也还是过去传统的几个方面：空间、配置、舒适性、性价比。埃安的车型正好切中这部分用户的需求，这就是埃安能稳居新势力榜首的重要原因之一。

哪吒在11月交付了15,072辆车，它和埃安一样，对比10月的交付量是有所下降的。哪吒的旗舰轿车哪吒S在11月30日才正式开启交付，可见哪吒汽车11月1.5万辆的销量依旧是哪吒U、哪吒V这两款车辆支持。通过其销情数据分析，哪吒的销量上升的阻力来自于“哪吒”这个品牌被人定性为中低端品牌。

哪吒U和哪吒V这两款车型在其价格区间内，最大的竞争力来源于低价。高情商说法是性价比高，低情商说法就是因为这两款车，可能会导致很多人觉得哪吒就是一个“中低端品牌”。

笔者也曾到店体验过哪吒S这款车，哪吒S在设计、用料方面是不输于同级别其他车型。所以接下来几个月哪吒S的销量走势很关键，尤其是在消化完之前盲订的订单后，后劲能否跟上，这或将会觉得哪吒汽车能否完成品牌拔高的任务。

理想重回前三，蔚来、极氪稳步上升

理想在11月交付了15,034辆车，相比10月有5千辆的销量增长，且同比上升11.5%。

理想这个品牌真的是很神奇，虽然很多人会吐槽它的营销、老板个性化言论、车型设计套娃、底盘用料等各种问题，但理想的L9、L8确实是配置齐全、性价比够高。许多人嘴上骂着，身体却诚实地掏钱买车。

理想L8刚开始交付不久，所以11月这1.5万辆车有绝大部分都是理想L9贡献的。如果理想往后产能可以跟上，相信它的销量将会进一步上升。

蔚来11月交付了14,178辆车，环比增长40.9%，同比增长30.3%。蔚来在官方新闻中交代，11月销量中，第二代技术平台NT2三款新车ET7、ES7、ET5交付量均稳步上升，达11,072辆。也就是说第一代平台的“866”车型只占其销量不到三分之一，能看出蔚来新老交替是十分成功的，如果等到明年“866”车型都实现换代，切换到2代平台后，蔚来车系的竞争力将有望进一步提升。希望这蔚来即将迎来的车型换代，能够让品牌月销量突破2万关口吧。

极氪在11月一共交付了11,001台车，环比增长8.8%，同比增长447.3%。目前极氪依旧只有极氪001一款车型可交付，极氪009在11月上市，未知具体交付时间。即使极氪009正式交付，但其作为一款50万元起步的豪华纯电MPV车型，市场受众很少，不可能有着像轿车或者SUV一样的交付量数据，所以极氪汽车未来交付量的基本盘依旧是由极氪001支撑。

近期还传出关于极氪001改款车型的路试谍照，极氪001改款车型在车顶位置增加了激光雷达。另外，搭载宁德时代麒麟电池的极氪001将于2023年第二季度推出，搭载麒麟电池的极氪001纯电续航将提升至1000km，相信届时极氪001的市场竞争力将进一步提升。

小鹏销量低位徘徊

蔚小理三家中，只有小鹏在11月销量依旧在低位徘徊，11月交付了5,811辆车，环比增长14%，同比下跌62.8%。在已经公布了交付数据的新势力品牌中，处于倒数第二的水平，在小鹏之下只有一家创维汽车。

虽然在前天（11月30日）的小鹏股东大会上传出了不少积极信息，股价也随即报复性反弹，但小鹏11月销量依旧可以用“惨淡”来形容。目前能看到何小鹏已经花了大力气去重整公司架构、调整方向，但仅靠小鹏G9一款车型不足以令小鹏销量回暖。个人认为起码要等到明年新款小鹏P7正式交付后，小鹏的销量才有可能回到较好的状态。

编辑说：现在的新势力销量榜不再是蔚小理的天下，而是呈现出一超多强的局面，除了稳居第一的埃安外，其他品牌因新旧车型交替、产能爬坡压力，或品牌策略调整等原因，排名有所调整。12月是2022年仅剩的最后一个月，这个月的销量情况将决定每个品牌的年交付量。另外，12月也是国家新能源补贴取消前的最后一个月，目前多个品牌已发布了应对方案，部分品牌还宣布了明年车型涨价的信息。所以各个车企应该会抓住这仅剩的一个月时间，作最后一波冲量。