10月1日，举国欢庆新中国成立73周年，造车新势力仍不忘发布月度销量数据，主要是销量表现也是很好。比如埃安，刚刚公布9月销量30016台，首次月度销量突破3万台，今年1-9月累计销量为18.23万台。距离年底还有3个月，埃安能否完成年度销量目标30万辆呢？这不管是对销售，还是对生产都是挑战。

先来说月销量破3万台，上面的数据图表清晰展示，埃安在今年初，月销量还在1.5万左右，5月产能扩张后，月销量保持在2万台以上，也保持了不错的增长趋势。这里面，有今年以来新能源车市场渗透率持续上升有原因，8月份全国平均已达到28%，也就是月度全国新能源车销量在60万辆以上，埃安是顺势而为，销量在市场大涨的情况下“水涨船高”，但也不仅仅是大市场原因，埃安有明星产品，也有产能去承接订单，是支撑销量持续增长的实力。

不过，即使接下来每月销量保持在3万台以上，2022年仅剩的3个月，埃安想要完成30万台的年度销量目标，也还是有近3万台的差距。反过来想，如果要完成30万目标，埃安在接下来的几个月里面，仍然要保持强有力的增长趋势。

增长都是要有支撑的，目前看来，埃安还是有准备的。一来在9月底AION Y Plus正式上市，外观进行了重新设计，前脸、尾部以及颜然都有调整，在原有颜值挺高的前提下，给消费者增加新鲜感，内部中控设计也进行了优化，换上怀挡、增设手机位，更实用。同时在保持相同价位的情况下，增加电池预热、原装配备对外放电、氛围灯等配置，吸引力提升，想必对销量是有一定的助推作用的。

二来埃安正积极扩张产能，10月份将有新的生产线投入使用，年度总产能提升至40万台，对月度产能的提升也将为销量的增长带来支撑。在这样的双重推力下，应该说今年完成30万销量目标还是有可能的。

2022年新能源车的市场渗透率节节攀升，像北上广深这些对燃油车进行了限购的大城市，新能源车订单量已经直逼50%去了。可想而知，2023年新能源车的占有率还会进一步扩大，大有整体与燃油车平分秋色的趋势。所以，对于像埃安这样的新能源汽车品牌而言，更长远的发展是必须要准备的，能否真正抓住新能源转型机遇，真正成为有影响力的品牌，2023或者是关键的一年。

正因如此，埃安在今年以独立上市为目标完成了股份制改革，可以实现更轻快的发展节奏，也有利于激励员工合力向上。与此同时，埃安在9月15日发布了全新的品牌LOGO AI神箭，并发布了全新的昊铂系列规划。首款车型SSR是超跑，并拥有夸张的1.9秒加速成绩，更值得关注的是该系列将基于全新纯电平台，支持快充和换电，配合在今年4月发布的超充桩建设计划，预计到2025年建成480kW超充站1000座，埃安的发展前景还是十分可期的。