3月22日,埃安官方宣布,旗下全新车型埃安Hyper GT风阻系数为0.197Cd,并且该数据经过中国汽研风洞的测试认证。同时,官方还强调,这是目前全球量产车中最低的风阻系数。
根据此前的已知数据,在全球量产车中,奔驰EQS以0.20Cd的风阻系数位居第一,并且一直保持榜首颇长时间。而如今随着埃安Hyper GT车型的风阻系数公布,直接就替代了EQS原本榜首的位置,成为全球风阻系数最低的量产车。
对于风阻系数方面,对于纯电动车来说,其实还是一个比较重要的数据,比较在其它条件相同情况下,风阻系数每降低0.01Cd,其续航里程会有5~8km左右的提升。
不得不说,近期以来国内纯电动车在风阻系数的表现上,一直都是处于不断突破的阶段。在此前,我曾见证过蔚来ET7在中汽研的风洞测试,其以0.208Cd的风阻系数位居全球量产车第二,次于风阻系数0.20Cd的奔驰EQS,与特斯拉Model S Plaid相当,并领先于保时捷Taycan的0.22Cd风阻系数。随后,比亚迪公布了海豹的风阻系数为0.219Cd,而合创也公布了旗下合创A06的风阻系数为0.217Cd,两者均跻身全球量产车排名前十。
另外,有意思的是,如今在全球量产车风阻系数排名前十中,就有埃安Hyper GT、蔚来ET7、合创A06、比亚迪海豹、智己L7、AION S PLUS共6款车型,可见自主品牌在电动车领域方面,即便是放在全球范围也是有着比较出色的表现。
回顾一下Hyper GT的产品信息,该车是基于埃安全新的AEP3.0纯电动平台打造,并搭载了星灵架构,同时还是首款采用了AI神箭Logo标识的量产车型。此外,新车定位中大型纯电动轿跑,此前已在2022广州车展中亮相,后续将与特斯拉Model 3形成竞争。根据官方规划,该车将在4月开启预售,随后在6月正式上市。
设计方面,该车采用官方称之为“风生水起”的设计语言,大面积的封闭式前保险杠,结合下方自动开合的格栅设计,整体有着较高的科技感。同时,其还配备了悬浮式车顶、20英寸轮圈、多活塞刹车卡钳、隐藏式门把手等,整体营造出几分运动气息。尾部方面,尾灯组配备了轮廓分明的灯珠设计,以及搭载了三段式的电动扰流板,增加行驶稳定性。值得一提的是,其还采用了无框式的蝴蝶门设计,并且全车车门均具有电吸功能,进一步提升了新车的个性。
内饰方面,新车采用了与Hyper SSR相类似的家族化设计,整体设计颇为简约,大尺寸的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式方向盘以及电子怀挡杆,为车内营造出较强的科技氛围。此外,新车还采用了贯穿式出风口设计,并取消了所有的物理按键,让车内颇有几分时尚感。其他方面,该车配备了ADiGO Pilot高阶自动驾驶辅助、高清摄像头、红外遥感技术、3颗第二代可变焦激光雷达等,同时还带有VGR可变转向系统以及智能减振系统,在驾驶便利性上将会有着颇为出色的表现。
动力方面,Hyper GT采用了埃安Hyper SSR同样的电驱技术,Hyper GT全系采用后轮驱动形式,电机最大功率340马力,百公里加速为4.9秒。
编辑说:目前来看,新车有较为出色的设计,同时在其他方面也有着较强的表现,如今成为了全球最低风阻的量产车型,让其在市场中有着较强的竞争力,同时作为特斯拉Model 3的对手车型,其也有着不少出彩的地方。而在接下来的阶段,就要看新车最终在价格方面的表现了,据悉新车的价格会比Model 3要稍高一些,参照Model 3现在22.99万元和32.99万元的售价,你觉得新车会在怎样的价格区间,如果25.99万元左右起售,你又会不会接受?